Trilho do injetor de gás-resistente ao desgaste de 3 cilindros

Trilho injetor de gás resistente ao desgaste-de 3 cilindros para motor de pequeno deslocamento GNV GLP

Este é um trilho injetor de 3-cilindros para conversões de GNV e GLP em carros de pequena cilindrada.

Vemos muitos instaladores usando trilhos de 4 cilindros com uma saída bloqueada. Funciona de certa forma, mas os motores de 3 cilindros têm intervalos de ignição e padrões de vibração diferentes. Bloquear uma porta prejudica o equilíbrio do fluxo interno – a marcha lenta fica difícil, o acelerador parece preguiçoso e o motor nunca para.

Construímos este do zero para aplicações de 3 cilindros. As passagens de fluxo são dimensionadas corretamente desde o início, o núcleo da válvula é ajustado para as velocidades operacionais mais baixas em que esses motores funcionam e toda a unidade é fisicamente menor para caber em compartimentos de motor apertados. É um substituto limpo – sem atalhos.

A maioria das conversões de 3-cilindros que vemos ocorre em carros urbanos pequenos – pense em hatchbacks, mini-vans, utilitários compactos. Esses motores ficam em marcha lenta, giram mais lentamente e passam mais tempo no tráfego para{4}}arranca do que motores maiores. O padrão de demanda de combustível é diferente.

Um trilho modificado de 4-cilindros não leva em conta isso. A saída bloqueada causa ondulação de pressão e as três saídas restantes não obtêm fluxo igual. Com o tempo, o desequilíbrio aparece como marcha lenta irregular, variação de cilindro-para{5}}cilindro e torque fraco em baixa velocidade.

Este trilho possui três canais separados, usinados para fornecer volume igual de gás a cada cilindro. O material do núcleo da válvula é escolhido para o tipo de ciclo que esses motores apresentam: ciclos de trabalho frequentes, de baixa-velocidade e{2}}mais baixos em comparação com aplicações de alto-desempenho. Não é uma peça universal espremida numa aplicação de 3 cilindros – foi feita para isso.

Principais recursos do produto

 

Três canais de fluxo dedicados – sem portas bloqueadas, sem fluxo desequilibrado

Núcleo da válvula compatível com padrões de direção urbana de baixa-rotação e alto{1}}ciclo

Pegada compacta – cabe em compartimentos de motor menores sem modificação

Bobina padrão de 2,0Ω – compatível com ECUs de gás de 12V existentes

A faixa de pressão corresponde às configurações típicas de GLP/GNC-de motores pequenos

A classificação de temperatura cobre ambos os tipos de combustível

O layout de montagem segue a prática comum – sem surpresas para os instaladores

Principais cenários de aplicação

 

Este trilho pertence a veículos a gasolina de pequena cilindrada e 3-cilindros – carros urbanos, hatchbacks compactos, vans pequenas – que funcionam com GNV ou GLP. Serve para novas conversões e também para substituição de trilhos desgastados em veículos já em serviço.

Se você estiver usando um trilho de 4 cilindros conectado, isso elimina a causa raiz do desequilíbrio. Não é uma atualização de desempenho – é uma correção.

O corpo é feito de-alumínio fundido, dimensionado para caber em espaços mais apertados, comuns em compartimentos de motores-pequenos. As passagens internas são usinadas separadamente para cada cilindro – sem câmaras compartilhadas que causam interferência-entre as saídas.

O núcleo da válvula foi submetido a um ciclo de teste que simula a condução no estilo pára{0}}e{1}}na cidade: comutação frequente em frequências mais baixas, ciclos de trabalho mais baixos, períodos de inatividade mais longos. Ele se comporta melhor nessas condições do que um núcleo padrão projetado para aplicativos-de médio porte.

A bobina tem classificação de 2,0Ω e 12V. As vedações são compatíveis com as faixas de temperatura de GNV e GLP. O tamanho da entrada e da saída corresponde ao encanamento da maioria dos-kits de conversão para carros pequenos.

Conselhos práticos:Instale um filtro de gás a montante e troque-o regularmente. Essa é a etapa de manutenção mais eficaz – mantém o trilho limpo e reduz a chance de o solenóide travar.

Cada lote passa por verificações pré-{0}}padrão pré-embarque:

Teste de ciclo na frequência operacional

Ciclagem de temperatura de -40 a +120

Retenção de pressão e detecção de vazamento

Verificação do tempo de resposta

Nós os fabricamos em nossas próprias instalações. O trilho de 3 cilindros foi desenvolvido devido ao feedback direto do instalador – especificamente, os problemas criados pelo uso de peças modificadas de 4 cilindros. Nossos registros de CQ são consistentes em todos os lotes.

Amostras e pedidos em grandes quantidades são tratados através da mesma linha de produção. Modificações personalizadas – posições dos furos de montagem, tipos de conectores – estão disponíveis para clientes atacadistas mediante solicitação.

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