A injeção eletrônica de combustível (EFI) é um sistema de fornecimento de combustível que injeta diretamente uma quantidade específica de combustível no cilindro ou coletor de admissão por meio de injetores. A quantidade de injeção é determinada pela duração da energização da bobina solenóide do injetor (isto é, a largura do pulso de injeção). A ECU, com base nos sinais do sensor, controla com precisão a quantidade de injeção, controlando o tempo de abertura do injetor e o tempo de injeção.
Um sistema common rail de alta-pressão consiste principalmente em uma bomba de combustível de alta-pressão, um common rail e injetores controlados eletronicamente. Com base nos sinais de controle da ECU, os injetores controlados eletronicamente controlam a abertura e o fechamento das válvulas solenóides, injetando combustível do trilho de alta-pressão na câmara de combustão em um tempo, quantidade e taxa de injeção definidos. A pressão de injeção pode atingir mais de 2.000 bar e pode realizar múltiplas injeções, incluindo pré-injeção e injeção principal.
Os injetores piezoelétricos utilizam o efeito piezoelétrico para obter um controle rápido e preciso da válvula agulha. Sua velocidade de resposta é mais rápida do que os injetores de válvula solenóide tradicionais e possuem menor consumo de energia de acionamento e maior precisão de controle.
A tecnologia de injeção composta combina injeção no coletor de admissão e injeção direta no cilindro, alternando ou trabalhando em conjunto sob diferentes condições de operação, como partida a frio do motor, carga baixa e carga alta.