A tecnologia de injeção de combustível evoluiu do controle mecânico para o controle eletrônico inteligente. Nos estágios iniciais, o fornecimento de combustível passou de carburadores para dispositivos mecânicos de injeção de combustível.
Na era do controle eletrônico, o surgimento da tecnologia de injeção eletrônica de combustível melhorou a precisão e a eficiência do controle de combustível. Os sistemas-de injeção de ponto único foram uma das primeiras formas de tecnologia de injeção eletrônica de combustível, exemplificada pelo sistema Ramjet da Chevrolet lançado em 1957.
A tecnologia de injeção de combustível multiponto-encurtou ainda mais a distância percorrida pela mistura ar-combustível, melhorando a precisão da injeção. O sistema EFI da Toyota, introduzido em 1983, obteve controle de circuito-fechado da proporção de ar-combustível usando um medidor de fluxo de ar-de fio quente. A tecnologia de injeção direta, ao instalar o injetor dentro do cilindro, alcançou uma eficiência de mistura de combustível-ar ainda maior.
Os sistemas de injeção diesel evoluíram gradualmente do controle tradicional baseado na posição do bocal-da bomba mecânica-do tubo-para o controle eletrônico, e posteriormente se desenvolveram em métodos de controle de tempo-de pressão. A tecnologia common rail de alta-pressão surgiu por volta de 2000, aumentando a pressão máxima de injeção de 20-24 MPa para mais de 200 MPa.